En España no hay un solo carnet de moto, hay cuatro, y cada uno te deja conducir cosas distintas. La pregunta no es tanto cuál quieres como cuál te corresponde, porque la edad manda: a los 15 solo puedes optar al AM y hasta los 20 no existe la opción del A. En esta página ponemos los cuatro en orden, con lo que autoriza cada uno y lo que tienes que superar, y puedes comparar autoescuelas cerca de ti.
La diferencia entre ellos está en la potencia de la moto que autorizan, y el acceso se escalona por edad:
| Permiso | Edad mínima | Qué puedes conducir |
|---|---|---|
| AM | 15 años | Ciclomotores de hasta 50 cc, de dos o tres ruedas, y cuadriciclos ligeros |
| A1 | 16 años | Motocicletas de hasta 125 cc y 11 kW |
| A2 | 18 años | Motocicletas de hasta 35 kW |
| A | 20 años (21 para triciclos) | Motocicletas y triciclos de motor sin limitación de potencia |
Es el permiso de moto más solicitado, porque a los 18 años abre la puerta a la mayoría de motos del mercado y porque es el paso obligado hacia el A. Autoriza motocicletas de hasta 35 kW, lo que en la práctica cubre casi toda la gama media. También es el más exigente en exámenes, y por eso el más caro de los cuatro.
Esta es la parte que sorprende a mucha gente: con dos años de antigüedad del A2 no hay que examinarse de nada. La ampliación se resuelve con un curso obligatorio de unas 3 horas, que combina una parte teórica con práctica en circuito y en circulación. Ni teórico ni práctico oficial. Por eso ampliar al A sale mucho más barato que sacarse el A2, y por eso casi nadie accede al A por otra vía.
Sí, y es la ruta que sigue mucha gente sin saberlo. En España, con el permiso B y tres años de antigüedad puedes conducir motocicletas de hasta 125 cc dentro del territorio nacional, sin sacarte el A1. La limitación importante es que ese derecho no viaja: fuera de España no te sirve. Si vas a usar la moto en el extranjero, necesitas el A1 de verdad.
La DGT distingue cuatro pruebas: el teórico común, el teórico específico, el práctico en circuito cerrado y el práctico en circulación. Cuáles te tocan depende del permiso y de lo que ya tengas. El detalle importante para el bolsillo es este: si ya tienes otro permiso en vigor, el teórico común no hay que repetirlo, y esa es la principal razón por la que dos personas pagan precios muy distintos por el mismo carnet.
Conviene saber también que el saldo de puntos es único y compartido entre todos tus permisos. Si pierdes puntos conduciendo el coche, los pierdes igualmente para la moto.
El A2 cuesta entre 500 € y 1.200 €, el A1 entre 350 € y 700 €, el AM entre 250 € y 450 € y la ampliación al A entre 250 € y 400 €. Lo que más mueve la cifra es el número de prácticas. Lo desglosamos concepto por concepto en la página sobre cuánto cuesta el carnet de moto.
El A1. Pero si ya tienes el carnet B con tres años de antigüedad puedes conducir una 125 en España sin sacarte nada más. Ese derecho solo vale dentro del territorio nacional.
Desde los 15 años el AM, desde los 16 el A1, desde los 18 el A2 y desde los 20 el A. Puedes iniciar el trámite tres meses antes de cumplir la edad.
No. Con dos años de antigüedad del A2 basta con un curso obligatorio de unas 3 horas que incluye teoría, circuito y circulación. No hay examen teórico ni práctico.
Motocicletas de hasta 35 kW de potencia. Muchas motos de mayor cilindrada se comercializan en versión limitada a A2 precisamente por eso.
El teórico común no hay que repetirlo si ya tienes un permiso en vigor. Eso reduce bastante tanto el tiempo como el precio.
No todas las autoescuelas forman para todos los permisos de moto, y las que tienen circuito propio suelen resolver las prácticas antes. Con Trustlocal comparas centros verificados de tu zona, consultas valoraciones reales de otros alumnos y pides hasta cuatro presupuestos gratis en una sola solicitud.
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